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警告灯点灯

自車のキャンターが走行中に警告灯がついた。
WATER SEPR 恐らくウォーターセパレーター？の警告灯がついたということは、燃料に水分が混入しているということなのではないかと想像。

水抜き作業

整備書やネットを検索すると、やはり、燃料に水分が混入したときなどに出る警告灯のようだ。

燃料フィルターケースの脇に、ドレンボルト（赤丸印）がついており、ボルトを外すと、そこから燃料や水が出てくるとのこと。

ドレンボルトを外してみたが、一滴も何も落ちてこない。
ネットを検索すると、ケースを軽く叩けば出てくると書いてあったので、軽く叩いてみたら、燃料と水分が出てきました。（整備書では叩かないでくださいとなってますので、自己責任で！）

水分が出なくなったので、ドレンボルトを締めて、エンジンを始動すると、警告灯は点灯せず。これで治ったのかと思ったが、数日後再点灯。

再び水抜きしてみるが、水分はちょっとしか出ない。

後日また再点灯というのを何度か繰り返し、そのたびに水抜きするが、やはり水分はほとんど出ないし、水抜きしたのに警告灯が消えないときもある。

ということで、燃料フィルターを交換してみることにしました。

この日もやはり、ドレンボルトから出る水分は少量。

フィルターケースを外すには、特殊工具が必要で、決まった場所から工具をかけないと破損するということですが、特殊工具がありませんでしたので、ウォーターポンププライヤーで回してみましたが全く緩まず。

どうやら、ケース上部の取り付け部分が、ケース下部を回そうとすると、固定が緩いせいで力が逃げるようだ。
そのため、ケース上部をモンキーレンチ（バイスプライヤーでも可能）で固定し、下部ケースを、ベルト式のクランクプーリーホルダーで回して外しました。

燃料フィルター交換

どうやら、ケース上部の取り付け部分が、ケース下部を回そうとすると、固定が緩いせいで力が逃げるようだ。
そのため、ケース上部をモンキーレンチ（バイスプライヤーでも可能）で固定し、下部ケースを、ベルト式のクランクプーリーホルダーで回して外しました。
それから、赤丸部分のロックが渋いので、ドライバーでこじりながら回すと良いです。

燃料フィルターケースが外れ、フィルターを取り出せました。

ケース内の燃料を出したところ、水分は少し残っていました。

燃料フィルターを交換し、外したものを取り付ける。

しかし、警告灯は消えず。

そうなると、ケース下部の底についてるセンサーが壊れてるということになる。
整備書には、センサーの点検方法が記載されてないため、ディーラーに問合せたところ、よく壊れる部品らしく、水抜きしても、フィルター交換してもダメなら、もうセンサー交換しかないですとの回答。